德国eVTOL明星企业破产，万丰奥威15天火速接盘！1000万欧元买下了什么

2025年9月的天津梅江会展中心，一架银白色的eVTOL飞行器静静停在万丰奥威的展位上。围观者里有人认出来——这就是德国Volocopter的VoloCity，那家去年底申请破产的公司的"遗产"。

展台工作人员的介绍让人更意外：今年3月，万丰奥威已经把这家公司的核心资产全部买下来了，价格1000万欧元。

一家破产企业，值得花这个价钱收购？

Volocopter破产的消息去年底传出时，业内一片唏嘘。这家2011年成立的德国公司，曾经是欧洲城市空中交通的明星企业，拿过全球第一张欧洲航空安全局颁发的载人飞行许可证。13年时间里，完成了2000多次公开和私人试飞，技术成熟度在行业里公认靠前。

但资本市场的风向说变就变。2024年下半年，全球eVTOL投资遇冷，Volocopter的融资计划一再受挫，最终不得不申请破产保护。

万丰奥威的子公司万丰飞机3月6日跟Volocopter签约，3月21日就完成了资产交割。15天时间，动作快得有些出人意料。

这笔交易包括什么？三款核心机型的全部技术资料、欧洲航空安全局的认证进度、完整的研发团队，还有Volocopter在全球建立起来的客户网络和合作关系。

更关键的是取证进度。Volocopter 2X计划2025到2026年拿到型号合格证，主力机型VoloCity今年2月的审核进度已经走了四分之三。这意味着万丰奥威接手后，不用从零开始走漫长的适航认证流程，直接进入冲刺阶段。

万丰奥威手里其实已经有eVTOL项目。2022年开始，公司跟大众汽车合作研发复合翼机型，瞄准的是城际飞行市场——两个城市之间几十公里到上百公里的距离。

Volocopter的多旋翼机型不一样，主打市内短途交通，几公里到十几公里的距离，比如从机场到市中心，从写字楼到高铁站。两种机型覆盖的场景正好互补。

万丰奥威2020到2024年的营收从107亿涨到163亿，其中海外收入一直占一半左右，从60亿涨到80亿。公司在奥地利和加拿大都有生产基地，海外业务这几年铺得挺开。

拿下Volocopter，等于把欧洲市场的渠道和客户资源一起收入囊中。

产能准备也在同步推进。今年，万丰奥威在江苏无锡投了5个亿建eVTOL生产基地，规划4条生产线，主要生产VoloCity和VoloDrone两款机型，年产能500架。按照计划，今年底就能投产。

收购海外资产，万丰奥威有经验。

2020年，公司花24亿买下奥地利钻石飞机公司。这家企业当时是全球三大私人飞机制造商之一，手里有成熟的机型、发动机技术，还有完整的复合材料研发体系。

那次收购之后，万丰奥威一下子拿到18个机型的全部知识产权。到2023年，公司的固定翼通用飞机销量全球排第三，仅次于美国的西锐和德事隆。

公司自己研发的电动固定翼飞机eDA40，是全球第一架申请欧洲航空安全局认证的直流快充电动飞机。充电20分钟，能飞一个半小时。

在发动机和飞机机身等关键零部件上，万丰奥威现在已经实现自主可控，拥有国内唯一具有自主知识产权的通用活塞发动机。

2024年，公司还拿下了MPP系列特种机型的订单突破，这类飞机主要用于遥感探测、应急救援等特殊场景。

通航飞机业务这几年增长明显：2020年营收16亿，占总营收的15%；到2024年涨到28亿，占比17%；今年上半年营收14亿，占比进一步提升到19%。

从收购钻石飞机到消化吸收其技术和资源，万丰奥威用了几年时间摸索出一套整合海外资产的打法。这次拿下Volocopter，应该会走得更顺一些。

无论是收钻石飞机还是买Volocopter，背后都得有钱。万丰奥威的现金流，主要来自汽车轻量化业务。

公司1998年从摩托车轮毂转型做汽车铝合金轮毂，创始人陈爱莲当时看准了中国汽车产业的增长空间，把全部积累投进去引进日本生产线，攻克轻量化技术。

2013年那次收购更大胆。公司花15亿买下加拿大镁瑞丁公司，当时这家公司一年利润不到3000万，很多人觉得不值。但陈爱莲坚持"看重产业价值而非短期利益"。

这个决策踩中了新能源汽车的轻量化趋势。纯电动汽车每减重10公斤，续航能增加2.5公里。镁合金密度比铝合金低30%，比钢材低75%，是理想的轻量化材料。

现在，万丰奥威是全球最大的镁合金压铸零部件供应商，年产能1800万件。铝合金轮毂这边，比亚迪、奇瑞、赛力斯等国内主流车企都是客户。

今年上半年，汽车轻量化业务实现营收60.56亿，占总营收八成以上。这块业务稳定的现金流，支撑着公司在通航飞机和低空经济领域的持续投入。

"外界觉得我们跨界了，但万丰的路径一直很清晰：专注大交通产业，向价值链高端延伸。"陈爱莲这样解释公司的战略。

从汽车零部件到通用航空，再到eVTOL，每一步都围绕"大交通"展开。汽车业务提供现金流和轻量化技术积累，通航飞机业务打通了航空制造的全流程，eVTOL则是把前两者的能力整合起来，切入低空经济这个新赛道。

1000万欧元买下Volocopter，看起来是抄底破产企业，实际上是用最小的代价获取了成熟的技术、认证进度和市场渠道。有钱石飞机的整合经验做基础，有汽车业务的现金流做支撑，这笔买卖的风险其实可控。

低空经济的故事才刚开始。万丰奥威的棋，还在继续布局。