兰原高速开封段攻坚：复合地基控沉降，高温施工提效，10月主体完

在中原大地的交通版图上，兰原高速犹如一条正在编织的新动脉，对中原城市群的协同发展意义重大。它连兰考与原阳，是东西向的重要交通通道。眼下，2025年7月21日到8月21日这段时间，正是兰原高速开封境项目的冲刺阶段，主体工程计划在10月中旬完工，比合同工期还提前了1个月呢。但在这最后的紧要关头，工程建设面临着极端天气和紧张工期的双重挑战，一边是高达39℃的高温，一边又时不时遭遇短时强降雨。

在建设过程中，工程团队遇到了不少难题，不过他们也想出了很多创新的办法来解决。就拿路基工程来说，在K28+300到K31+800这段区域，因为地下水位的影响，软基容易出现沉降问题。为了解决这个麻烦，工程团队采用了“碎石桩+CFG桩”的复合地基技术，效果相当不错，把沉降量控制在了≤3mm。目前，全线路基填筑已经完成了98%，就只剩下K35+500到终点段2.3km的路段在进行补压工作，预计8月底就能完成验收。

桥梁工程这边同样成果显著。跨贾鲁河特大桥的主跨有80m，在汛期实现了合龙，而且误差控制在2mm，桥面系施工也全面展开了，9月中旬就能进行铺装。还有中小桥梁群，像马家河中桥、小李庄分离式立交等5座桥梁的梁板架设，都提前10天在8月15日完成了。

路面工程则充分运用了材料科学。考虑到高温天气，他们在水泥稳定碎石基层里掺了抗裂剂，还增加了胶凝材料的用量，这样一来，强度形成的时间缩短了20%。试验段的数据很能说明问题，7天无侧限抗压强度达到了5.2MPa，超过了设计值4.0MPa。现在，水稳基层摊铺已经完成了65%，也就是18km，沥青下面层试验段也在8月18日完成了铺筑。

面对极端天气，工程管理上也有新招。采取了错峰施工的办法，在10:0016:00高温时段安排工人轮休，还贴心地配备了遮阳棚和藿香正气水。组建了20人的应急防汛突击队，准备了5000个沙袋、30台抽水泵，还挖了临时排水沟。从7月21日到8月21日，实际产值比计划超出了8%，效果显著。

在防护与生态协同工程方面，边坡治理已经用三维网植草覆盖了80%的坡面，还用椰丝纤维毯来减少水土流失。排水系统累计完成了7km的边沟和截水沟。安全设施方面，波形梁护栏安装已经完成了55%，计划9月底全部完工。

兰原高速建成后，意义非凡。它会成为平行于连霍高速的又一条东西大通道，直接缩短兰考到原阳的时空距离。从经济角度看，能带动兰考的乡村振兴，像红薯产业链；也能助力原阳的产业转移，比如中央厨房集群。而且，工程中的“复合地基处理”“高温配合比优化”等技术成果，都有很强的可复制性，能为黄河流域类似复杂地质条件的基建项目提供样板，特别是在跨河桥梁精度控制等方面。从长远来说，它能加速郑州大都市圈的要素流动，推动“中原经济区东部崛起”战略的落地实施。

可以说，兰原高速开封境项目不仅是一项交通工程，更是技术创新、高效管理与区域发展协同的生动实践。它的建成，将为中原地区的经济腾飞插上有力的翅膀，在中原大地上勾勒出一幅更加繁荣的发展新画卷。